短信内容发布总体原则：
一、出现A类故障及其他严重影响行车或客运的情况，均需发布短信。企信通发布按照“故障现象+影响情况+采取措施”
形式描述，无十足把握避免直接描述个人判断结果。其中首条主要要素为：（x号线）xx:xx时，xxx地点发生xx故
障，xx故障影响，OCC采取xx处置措施。[X类信息] 跟进主要要素为：（x号线xx跟进）xx:xx时，OCC
组织xxx/专业回复：故障原因为xxx（具体内容按实际情况跟进。故障原因类可主要写专业回复；
有符合规章要求的处置措施，且OCC已及时介入采取措施/进行行车调整须体现OCC相关举措）[X类信息]
二、同一个故障，切勿DCC和OCC同时发布短信，若同一个故障 DCC有内容补充，OCC合并发布即可，双方做到
信息互通。收到段场内故障信息时，OCC需与DCC核实是否影响正线列车出入段场，若DCC回复会产生影响，
OCC及时发布短信；当DCC通报须协助发布的企信通，OCC按规定发布企信通。（段场内二三类信息由DCC发布，
但段/场PSCADA系统供电异常故障由OCC发布，当DCC需发布一类信息时，车场调度编辑并经审核完后，将信息转
至OCC，由OCC调度协助发布该信息。
三、运营期间接报故障5分钟内要发布第一条企信通，内容精简，后续及时进行跟进；非运营期间，企信通无特殊情况不得
超过3条，内容精简概况。发生重大设备故障时，除正常发布企信通，电话通知各专业外，还需视情况电话通知相关部门专业
主任或以上人员。值班主任认为有必要发布的内容需立即发布企信通。
四、当发布一类信息时，设备故障应急处置完毕后，已发布恢复正常的信息，后续设备故障处置和修复不再发布一类信息，
按二类信息发布即可。
五、当发布一、二类企信通的故障在当日或次日（非夜间时段）闭环的，须发布闭环企信通；若超过2日（含2日）或在次日
夜间才闭环，则不发布闭环企信通，在日报上进行跟进闭环。（夜间时段定义：运营末班车发出时间至次日早上轧道车到达
转换轨时间（与《关于规范夜间企信通发布要求的通知》中的夜间定义一致）。正常故障在当班期间处置完毕，即对正线运营
无影响，全线恢复正常，即视为闭环。
六、企信通内容注意发布格式，适当增加标点符号与分段，主要以故障现象、采取措施、下一步跟进进行空一行分段；涉及
启动预案的，企信通需加入启动预案的描述。
七、新线满图试运行至初期运营一个月期限，发布二类及以上企信通时，除正常选择相应群组时，按需加入“X号线试运行
临时组”。