中国汽车工业协会数据显示，今年前4个月，我国新能源汽车产销量分别达229。1万辆和
222。2万辆，同比均增长42。8%，市场占有率达27%。不过，新能源汽车在城市和乡村的发
展并不均衡。部分一线城市新能源汽车渗透率已接近50%，而三四线城市尤其是农村地区的
渗透率仅为10%。目前新能源汽车在大城市的普及率越来越高，或将进入增长相对放缓阶段，
而在中小城市和县乡市场增量空间较大，应成为挖掘内需潜力的重要方向。预计，到2030
年我国农村地区汽车千人保有量将达到160辆，总保有量超7000万辆。更好满足农村居民
的机动化和绿色化出行，既有利于支持新能源汽车下乡，也有助于促进乡村振兴。新能源汽
车推广与普及，离不开充电基础设施的支撑。不过，由于目前农村地区新能源汽车普及率低，
配电网扩容成本较高，运营商在农村地区建设公共充电设施的积极性不高，农村地区充电基
础设施建设较为滞后。针对农村基础设施薄弱的问题，中国汽车战略与政策研究中心建议，
按照“乡村振兴、电力先行”的思路，加强县城、乡镇充电网络布局，有效推动充电设施区域
布局均衡和结构优化。
同时，还要通过加宽道路、沿路面加设停车位、铺装空地、开放公共停车场等形式，
建设更多新能源汽车停车空间，预留公共基础设施建设用地。